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Webber se queja ante tanta sospecha de que los Red Bull utilicen elementos ilegales

Martes 3 agosto, 2010
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Los Red Bull corrieron tanto en el GP de Hungría, que la FIA ha avisado también que no autorizará ningún tipo de pieza fija o extraíble que permita que los suelos sean inteligentes. Es decir, que colocadas entre el fondo y la carrocería propicien que se baje para la calificación.

El caso es que Mark Webber, y no sin parte de razón porque McLaren no se quejaba cuando ganó dos carreras seguidas, lo considera injusto: “Nosotros queremos igualdad en los motores y no la tenemos, y otros lo quieren todo. Si el coche es así de bueno es por el gran trabajo de los ingenieros y porque ganamos en las curvas lo que perdemos en las rectas. Hemos pasado todos los test de la FIA. Nunca se debería penalizar que un equipo sea más ingenioso que otros”.

Charlie Whiting dice que avisaron a Ferrari inmediatamente de que tenía que dejar pasar a Kubica

Miércoles 14 julio, 2010
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La polémica continúa. Stefano Domenicali, director general de Ferrari, dejó caer el domingo, sin decirlo abiertamente, que no hubo buena fe por parte del director de carrera, Charlie Whiting. A él le consultaron sobre si Alonso debía devolverle la posición a Kubica después de adelantarle y, según el italiano, no pudieron cumplirlo: “Cuando nos lo dijeron, el coche de Kubica ya perdía potencia y estaba demasiado detrás para frenarnos. No nos lo dijeron a tiempo”. Después, la sanción. Whiting dio en ‘Autosprint’ una versión opuesta: “A Ferrari le dije inmediatamente que, en mi opinión, debían devolver la posición”.

La opinión del jefe de carrera es la que tiene más peso para los comisarios, que le consultan el artículo sobre el que se debe sancionar. Whiting prosigue: “Le dijimos tres veces a la escudería que, en mi opinión, ellos debían devolver la posición al piloto de Renault. Primero fue por la radio. Pero ellos no lo hicieron y, cuando se lo dije por tercera vez, me dijeron que Kubica estaba demasiado lejos para devolverle la posición. No es cierto que los comisarios tardaran tanto en decidirse. Para nosotros los hechos quedaron claros inmediatamente: Alonso obtuvo ventaja de cortar la chicane”. Y hay una tercera versión, la de Kubica: “Me dijeron que Fernando me iba a dejar pasar, pero antes de poder hacerlo tuve una avería en el diferencial, y volví a los boxes”.

Montezemolo dice que ya es hora de demostrar que son Ferrari

Martes 13 julio, 2010
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El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, afirmó hoy que es inútil llorar y que ya es hora de demostrar con resultados en el Mundial de Fórmula Uno la capacidad ganadora de su equipo, con el piloto español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.

En declaraciones desde la sede del equipo Ferrari en Italia, en Maranello, el presidente de la escudería italiana, que participó en la habitual reunión tras las carreras del fin de semana, abordó el mal resultado cosechado ayer por sus dos pilotos en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde ninguno consiguió puntuar.

“Sobre lo sucedido ayer sobre la pista, no quiero añadir nada más, en esta sede, respecto a lo que ha dicho (el director deportivo, Stefano) Domenicali. Es inútil llorar: somos Ferrari y es hora de demostrarlo con los hechos, a través de los resultados en la pista”, dijo Montezemolo.

“Quiero que el equipo afronte la segunda mitad del campeonato de manera positiva. Hemos pasado momentos mejores y peores que éste y hemos salido de ellos, pero está claro que ahora no debemos perder más oportunidades como las que, por diversos motivos, se han escapado en las dos últimas carreras, a pesar de tener un coche competitivo”, agregó.

El máximo dirigente de Ferrari cree que hoy por hoy las sesiones de clasificación y las salidas de las carreras se han convertido en “momentos decisivos”, por lo que, según él, el equipo italiano deberá “mejorar en este frente” si quiere ganar.

“Espero que todos den el cien por cien para llevar a casa enseguida los puntos que hemos perdido hasta ahora. Sabed todos -Domenicali, técnicos, mecánicos, pilotos- lo que nos esperamos todos nuestros aficionados y yo mismo”, apuntó Montezemolo.

Fernando Alonso aceptaría el duelo que le hizo Rossi

Lunes 12 julio, 2010
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Fernando Alonso en estado puro. En sus críticas a lo que no le gusta, sus elogios, sus sonrisas y sus silencios. El asturiano concedió una larga y prolija entrevista a AS en el motorhome de prensa de Ferrari, en el momento más polémico del año.

Algunos fans me preguntan sobre si ha perdido agresividad, tras no pasar a Buemi en Valencia. ¿Es ahora más conservador o es sólo por el coche?
Siempre se habla demasiado. Desde fuera es difícil ver las cosas y respeto todas las opiniones, pero hay algunas que no compartes. Como la de la falta de agresividad, que he podido leer. Que fue difícil de entender cómo no había pasado a Buemi en toda la carrera. Y que debía concentrarme más en esas cosas que luego en hablar después de la carrera

Pero yo le hablaba del sentir de algunos espectadores
Sí, sí. Hay que saber que en ese momento mi ingeniero me decía: “No arriesgues, que hay cinco pilotos investigados”. Con eso respondo a la pregunta. Hay momentos en los que tienes que arriesgar y otros en los que no. Si me arriesgo a pasar a Buemi y luego les ponen una penalización de treinta segundos y me quedo fuera de carrera, leería entonces que tengo que correr con más cabeza. Hay que estar un poco al margen y respetar los comentarios de todo el mundo. Pero al final de cuentas hay dos McLaren luchando por el título, dos Red Bull y un Ferrari Queda respondida también la pregunta.

¿Sería más feliz en el fútbol, donde no hay factores mecánicos, o como ciclista?

Webber utilizará el antiguo chasis de Vettel

Jueves 8 julio, 2010
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El accidente de Mark Webber le ha pasado factura y en Silverstone se verá obligado a pilotar el antiguo chasis de Sebastian Vettel. El coche del australiano quedó muy dañado y está siendo reparado por los mecánicos del equipo Red Bull.

Aunque el accidente que tuvo con Heikki Kovalainen no tuvo consecuencias para Mark Webber, no puede decirse lo mismo de su monoplaza. El RB6 del australiano quedó destrozado, hasta el punto que casi dos semanas después del Gran Premio de Europa aún está siendo reparado por los mecánicos de la escudería de Milton Keynes. Sin embargo, cuando se repare, se usará como monocasco de repuesto, por lo que el australiano no volverá a usar la antigua pieza a menos que surjan problemas mayores.

En Silverstone, Webber usará el antiguo chasis de Sebastian Vettel, apodado Luscious Liz por el alemán, según ha informado la agencia de noticias PA. “No hay nada malo en ello. Está bien. Es todo lo que tenemos de todos modos”, explica el piloto. Así pues, el australiano se verá obligado a prescindir del chasis que le dio dos victorias consecutivas, en España y Mónaco.

Webber ha revelado recientemente que después de ganar la carrera de Mónaco el equipo le prometió que se podría quedar con el RB6. El piloto australiano es consciente de que si tiene que recibir el monoplaza, lo hará al final de la temporada. “Probablemente me den otra cosa (ahora)”, ha dicho Webber. “El coche hizo un trabajo fantástico en ambos casos. Ganó carreras para mí y cuidó de mí cuando lo necesité.”

El australiano de Red Bull calificó su relación con Sebastian Vettel de “bastante buena”. “Si Seb cayese al océano iría a ayudarlo. No es fácil tener una buena relación cuando tu compañero de equipo es claramente tu competidor.”